Ради вашей безопасности: чем и зачем обливают самолёт перед взлётом

Самолёт готовят к взлёту, но рейс задерживают для обработки воздушного судна. «Неужели нельзя было сделать это раньше?» — негодуют пассажиры в ожидании посадки. «Город Онлайн» побеседовал с авиаэкспертами и выяснил, что заранее обрабатывать воздушное судно действительно нельзя. Рассказываем, в чём причина, чем и зачем обливают лайнер и что произойдёт, если этого не сделать. Особенно в суровом северном климате.

Чем обливают самолёты

 
Если кратко — противообледенительной жидкостью, или ПОЖ.

ПОЖ существует четыре типа, каждый из которых имеет определённые свойства и цвет. Окрашивают их, чтобы было проще отличить друг от друга.

Тип I — липкая жидкость оранжевого цвета для удаления льда и снега. Разогревается до 60–80 градусов и направляется от передней кромки крыла назад и от конца крыла к фюзеляжу. Такая схема позволяет сократить расход.

Тип II — содержит загустители и не менее 50% этиленгликоля, но обеспечивает защиту от повторного обледенения лишь на небольшой период времени. По свойствам это бесцветное соединение — аналог жидкости IV типа, только используется реже, потому что имеет меньший срок действия.

Тип III — универсальная жидкость, имеющая жёлтый цвет, которая растапливает лёд и предупреждает появление нового. Однако, несмотря на универсальность, используют её в основном для небольших винтовых самолётов, скорость которых не превышает сотни узлов во время отрыва от взлётной полосы.

Тип IV — очень густая зелёная жидкость на основе пропиленгликоля и этиленгликоля. Этот тип предотвращает налипание льда при взлёте и наборе высоты. Когда судно поднимается над землёй на 200–300 метров, жидкость полностью испаряется.

Что такое деайсинг и антиайсинг

 
Деайсинг — это процесс обработки непосредственно перед вылетом в отсутствие осадков. Благодаря процедуре лёд на поверхности самолёта не появится.

Антиайсинг — обработка судна во время мороза, дождя и снега. Антиайсинг гарантирует защиту от обледенения вплоть до взлёта даже при самой суровой погоде. Самые распространённые типы ПОЖ для деайсинга и антиайсинга — I и IV.

Что будет, если не обработать самолёт

 
Антиайсинг и деайсинг проводятся для безопасного разгона и взлёта воздушного судна. Если пренебречь обливанием, крылья и фюзеляж покроются льдом, что приведёт к значительным рискам. Во-первых, ледяная корка может изменить геометрию крыла и снизить подъёмную силу самолёта. Во-вторых, увеличит лобовое сопротивление. В-третьих, ограничит или полностью заблокирует подвижность деталей, работающих при разгоне и взлёте. Таким образом, без обработки самолёт станет практически неуправляемым и будет терять высоту.

Почему нельзя обработать самолёт заранее

 
Противообледенительная жидкость имеет непродолжительный срок действия — от 9 до 160 минут в зависимости от погоды. По истечении этого времени защитные свойства ПОЖ теряются. Именно поэтому может задержаться вылет. Если в аэропорту образовалась пробка и воздушное судно не успело на рулёжную дорожку, его необходимо вернуть на стоянку и обработать заново.

Как обливают самолёт

 
При помощи так называемого «слона». Это машина с резервуарами, куда заливают горячую воду и разные типы ПОЖ. В зависимости от погоды «слон» подбирает и смешивает жидкости в нужных пропорциях и распыляет их на поверхность воздушного судна. Процессами из люльки агрегата руководит профессиональный оператор. Во время обработки самолёта он надевает защитный костюм.

Сегодня процесс обработки занимает в среднем 5–7 минут. Согласитесь, что ради собственной безопасности можно и потерпеть. Тем более в прошлом веке в отсутствие современной техники лёд с крыльев и фюзеляжа сбивали практически вручную, что занимало гораздо больше времени.